Esta es mi moto: YAMAHA XTZ 750 Super Ténéré

                          

Una muy buena maquina.
70 cv de potencia, 245 kg de peso con deposito lleno, muy fácil de llevar en ciudad, excelente comportamiento en carretera, con buenas gomas para pistas es un maquinón, aunque penaliza su peso, pero es muy buena para pistear.
Mucha gente dice que no sirve para trialeras y condiciones complicadas, que se lo pregunten a Stephane Peterhansel, aunque la suya era 45 kg menos (que casí se pueden bajr de seguro en la Xtz con unas pocas modificaciones.
Muy fácil de llevar el mantenimiento, reglaje de válvulas cada 45000 km, y revisar los emulsionadores pues a partir de ese kilometraje estan mas desgastados y el consumo normal de 6,5 a 7 L a los 100 se puede elevar hasta los 10 L.
Uno de los mayores inconvenientes para las monturas de antes del 96 es el REGULADOR, suelen quemarse con facilidad y si no vamos con cuidado podemos quemar el CDI, por lo que es recomendable ir siempre con las luces encendidas, para evitar que este ultimo se queme.
Para evitar que esto ocurra de repente mi recomendación particular, revisar periódicamente las conexiones del regulador ( se suelen achicharrar, síntoma de que empieza a fallar ) y comprobar que la tensión de carga de la batería no supera los  14,3-15,3 V a 5000 rpm si la tensión es mayor, hay fallo en el regulador y cuidado, se puede quemar el CDI.
Si se tiene un pequeño mantenimiento de engrase de los 3 engrasadores que hay en las bieletas de la suspensión trasera y los otros dos que se encuentran uno, junto a la tapa del embrague a la altura del pedal de freno y el otro que esta por detrás de la tapa del pedal de cambio.
Cambios periódicos de Aceite, filtros y engrase de cadena arrastre, frenos y rodamientos y con todo esto tienes motos para años.